丰田汽车宣布，未来五年内将向美国追加投资至多 100 亿美元，这将使其在美国历史累计投资总额提升至约 600 亿美元。

黑芝麻智能宣布，其旗舰产品华山A1000车规级高性能辅助驾驶芯片已成功搭载于德赛西威全新低速无人车品牌“川行致远”S6系列。该芯片以副域控核心身份与主控系统构建“双脑冗余”架构，为末端物流无人化运营筑牢安全防线。

据业界消息，通用汽车（GM）已要求数千家供应商清除其供应链中来自中国的零部件，这反映出汽车制造商对地缘政治因素对其运营造成的干扰日益感到不满。

据中国汽车工业协会分析，10月，车企抢抓年底政策切换窗口期，生产供给保持较快节奏。企业新品继续密集上市、行业综合治理工作稳步推进，汽车市场延续良好发展态势，月度产销创同期新高。其中，乘用车市场稳健增长，商用车市场持续向好，新能源汽车较快增长。2025年10月，汽车产销分别完成335.9万辆和332.2万辆，环比分别增长2.5%和3%，同比分别增长12.1%和8.8%。2025年1-10月，汽车产销分别完成2769.2万辆和2768.7万辆，同比分别增长13.2%和12.4%。

乘联分会数据显示，10 月全国乘用车市场零售 224.2 万辆，同比下降 0.8%，环比下降 0.1%。今年以来累计零售 1,925.0 万辆，同比增长 7.9%。今年国内车市零售累计增速从 1-2 月增长 1.2%，3-6 月增长 15%，7-9 月增速徘徊在 6% 左右，10 月回落到持平状态，呈现下半年高基数的减速特征，基本符合年初判断的“前低中高后平”的走势。

据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2025年9月，汽车零部件产品进口金额达18.1亿美元，环比下降11.9%，同比下降21.1%。2025年1-9月，汽车零部件产品进口金额159.9亿美元，同比下降22.4%。

据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2025年9月, 汽车整车出口75.6万辆，环比下降0.9%，同比增长24.3%，出口金额达128.1亿美元，环比下降0.1%，同比增长10.9%。2025年1-9月，汽车整车出口568.4万辆，同比增长20.9%；出口金额达971.2亿美元，同比增长10.8%。

德赛西威接受机构调研时表示，市场对辅助驾驶功能需求提升，公司传感器业务快速增长。公司在智能驾驶传感器方面，拥有多款摄像头、雷达、智能天线产品，能满足不同车企在不同辅助驾驶等级、不同车型定位及不同成本考量下的多样化需求，已获得长安汽车、吉利汽车、上汽大众等海内外领先车企新项目订单。

德赛西威发布2025年第三季度报告。该季度实现营业收入76.92亿元，较上年同期增长5.63%；归属于上市公司股东的净利润5.65亿元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润5.71亿元。前三季度业绩表现更为亮眼，营业收入达223.37亿元，同比增长17.72%；归属于上市公司股东的净利润17.88亿元，同比增幅27.08%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润17.24亿元，同比增长19.02%。

据业界消息，小米汽车近期宣布了一项组织架构调整。本轮调整设立了一个全新的一级部门：架构部，负责智能电动汽车下一代技术架构的思考定调，直接向雷军汇报，成员包括部分研发部门负责人与核心骨干。此外，小米汽车整车研发负责人崔强进入架构部，原电动力负责人王振锁接替崔强，负责整车研发。

余承东宣布，鸿蒙智行全系交付突破100万台。

英伟达宣布正与优步合作推进自动驾驶汽车研发，双方正共同探索如何利用基于大规模真实驾驶数据训练的基础模型加速自动驾驶技术进步。今年1月，两家公司宣布建立战略合作伙伴关系，共同致力于加速人工智能自动驾驶技术的研发。

特斯拉目前预计2025年的资本支出约为90亿美元，此前预计超过90亿美元，市场预期为99.6亿美元。

乘联分会数据显示，10月1-19日，全国乘用车市场零售112.8万辆，同比去年10月同期下降6%，较上月同期增长7%，今年以来累计零售1,813.6万辆，同比增长8%；10月1-19日，全国乘用车厂商批发115.5万辆，同比去年10月同期下降5%，较上月同期增长0%，今年以来累计批发2,200.2万辆，同比增长12%。

四维图新科技 CEO 程鹏近日在接受采访时声称，未来 3-5 年内一定会出现没有驾驶座的车，方向盘、刹车踏板都会被取消。虽然短期内不会大规模普及，但在某些特定场景下，比如网约车、物流运输等，将会率先应用。

据中国汽车工业协会分析，9月，在商用车主要品种中，客车和货车产销环比、同比均呈两位数增长。9月，商用车产销分别完成37.6万辆和36.8万辆，环比分别增长19.3%和16.3%，同比分别增长27.7%和29.6%。2025年1-9月，商用车产销分别完成309.1万辆和311.7万辆，同比分别增长9.4%和7.8%。

博世宣布其中阶智能辅助驾驶方案正式规模化交付。该方案可适配燃油车型，于今年上半年获得捷途、东风、北汽等五家车企的十余款车型的定点，历经数月的开发与测试，目前已完成量产交付。博世首个中阶智能辅助驾驶海外项目也将于2026年第一季度实现量产。除中阶项目外，博世一段式端到端高阶智能辅助驾驶方案也已交付，即将量产。

小米集团创始人、董事长雷军表示，AI大模型是智能网联汽车的未来趋势，蕴藏巨大创新机遇。端侧AI模型无需联网，可整合车内外摄像头、麦克风等多传感器信号，通过情绪识别与多模态交互技术，实现拟人化语音控车，还能自定义手势控制车内设备，且本地算力调用可保障数据隐私安全。

小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示，人形机器人在未来2-5年就会对全球很多行业带来真正巨变，在未来10-20年会对所有家庭生活产生巨变，“小鹏汽车明年计划真正量产飞行汽车，它的成长速度一定高过汽车，它未来市场份额也将高过汽车”。

据外媒报道，丹麦外交大臣Lars Lokke Rasmussen近日表示，欧盟正考虑为中国企业在欧洲营运设定先决条件，例如将技术转移作为市场准入的条件，或通过强制欧洲公司与中资公司成立合资企业的规定进行技术转移，意味着中国企业必须向欧洲公司转让技术，才可在当地营运。这项拟议中的措施实施对象包括汽车及电池生产商，拟议规则还将要求有关公司使用一定数量的欧盟商品或聘用劳工，又或者成立合资公司，预料下月实施这项新规。不过，欧盟委员会强调，相关措施的范围及性质，目前仍未定案。