2026款小鹏MONA M03日前正式上市，分为PLUS、MAX、Ultra SE三大类车型。为满足不同用户的智驾需求，新车提供Max版和Ultra SE版双算力版本可选。其中，Ultra SE版配备双图灵AI芯片，有效算力高达1500TOPS，搭载小鹏第二代VLA，为全球首次将1500TOPS有效算力带入2万美元级别；而Max版搭载单颗图灵AI芯片，有效算力达750TOPS，目前搭载小鹏第一代VLA，2026年第三季度将开启小鹏第二代VLA蒸馏版上车。

据外媒报道，美光科技首席执行官桑杰 · 梅赫罗特拉表示，随着汽车制造商推出具备L4级自动驾驶能力的车辆，汽车最终将需要超过300GB的内存。当前汽车的内存配置相对较低，通常约为16GB，向L4级自动驾驶的过渡将带来更高的计算需求。这些系统依赖于持续的传感器输入、实时数据处理和先进的人工智能算法，才能在无需人工干预的情况下应对复杂的驾驶环境。因此，汽车实际上正在演变为移动人工智能平台，需要大量高速内存才能高效运行。

据报道，小鹏汽车近期成立Robotaxi业务部，采用一级组织模式运作，将协同和复用公司各中心平台化资源达成业务目标，负责统筹Robotaxi产品定义、项目集成、研发测试及运营工作。

当前行业迈入规模化竞速期，文远知行、小马智行及特斯拉CyberCab均在加速布局。小鹏基于第二代VLA架构车型GX已开启L4级路测，计划2026年下半年启动载客示范运营，同步推出三款Robotaxi车型，旨在跑通技术与商业验证闭环。

小鹏汽车2025年全年总收入767.2亿元，同比增长87.7%；净亏损收窄至 11.4 亿元，上年同期亏损 57.9 亿元；全年汽车交付42.9万辆，同比增长125.9%；毛利率18.9%，较上年提升4.6个百分点。截至年末，公司现金储备476.6亿元。其中第四季度公司首次实现单季盈利，总收入222.5亿元，同比增长38.2%，净利润3.8亿元，同比增长128.8%。

小鹏汽车董事长何小鹏表示，公司正处在物理AI应用的历史性拐点，将继续扩大全球市场份额。管理层预计2026年第一季度交付量约6.1万至6.6万辆，总收入约122亿至133亿元。

3月17日，英伟达宣布携手比亚迪、吉利、日产、五十铃等头部车企，基于NVIDIA DRIVE Hyperion平台推进L4级自动驾驶量产落地。其中，比亚迪、吉利等主攻L4级乘用车自动驾驶，五十铃联合TIER IV开发L4级自动驾驶巴士。

同时，英伟达扩大与Uber合作，计划2028年前在四大洲28城部署NVIDIA DRIVE AV软件驱动的Robotaxi车队，Bolt、Grab等出行平台同步接入。此次合作依托成熟技术平台，可缩短车企开发周期，推动L4级自动驾驶在2027年前后实现规模化量产。

3月10日，蔚来发布2025年四季度及全年财报，数据显示，蔚来四季度经营利润达12.5亿元，首次实现单季度盈利；交付量12.48万台，同比增长71.7%；现金储备增至459亿元。

值得注意的是，蔚来创始人李斌近期透露，受存储内存及原材料价格上涨影响，高端新能源车型单车成本将增加3000至5000元，两项因素叠加后总成本压力接近万元。不过他强调，蔚来通过优化供应链管理和技术迭代，已构建起应对成本波动的体系能力，目前没有调整产品价格的计划。

中汽协数据显示，2月新能源汽车产销分别完成69.4万辆和76.5万辆，同比分别下降21.8%和14.2%，新车销量占汽车新车总销量的42.4%；1-2月，新能源汽车销量同比下降6.9%。

蔚来创始人、董事长、CEO李斌在3月10日晚举行的2025年四季度及全年财报电话会上透露，其芯片子公司神玑公司的第二颗面向更广泛客户的先进智能芯片已经流片成功，目前正在量产过程中。这颗新芯片将突破蔚来内部应用场景，积极拓展至具身机器人等领域的外部客户。

比亚迪股份在港交所公告，2月汽车销量190190辆，乘用车销量187782辆。乘用车中，纯电动乘用车销量79539辆，插电式混合动力乘用车销量108243辆。2月出口新能源汽车合计100,600辆。比亚迪2026年2月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为18.773GWh，2026年累计装机总量约为38.960GWh。此外，比亚迪对外表示，公司即将于2026年3月5日召开颠覆性技术发布会。

小马智行近日宣布其第七代Robotaxi于2026年2月在深圳实现月度单车运营盈利转正。继2025年11月于广州首次达成该目标后，小马智行已在两座一线城市接连实现关键突破，标志着Robotaxi市场化运营取得实质性进展。

运营数据显示，截至2月28日，第七代Robotaxi在深单车单日平均净收入达338元，单车日均订单量23单。用户需求持续攀升，截至2月16日，深圳年内付费订单量已超2025年全年总量；春节假期期间，单车日均付费订单达26单，显著高于行业平均水平。

3月2日，鸿蒙智行官微宣布，2026年2月交付28,212辆，同比增长31%，历史累计交付突破128.2万辆。

蔚来近日宣布其芯片子公司安徽神玑技术有限公司完成首轮股权融资，金额超22亿元，投后估值近百亿元。本轮投资方包括合肥国投、合肥海恒、IDG资本、中芯聚源、元禾璞华等。

安徽神玑是国内首家研发并规模化商用5nm车规芯片的企业，核心产品“神玑NX9031”采用32核CPU架构，单颗性能对标四颗英伟达Orin-X芯片。自2024年投产以来，该芯片已累计出货超15万套，部署于蔚来全系车型。

本轮融资将用于下一代智能驾驶芯片及多领域芯片研发。公司前期订单主要来自蔚来，同时正拓展具身机器人、Agent推理等新兴业务，为AGI时代提供芯片及智能硬件解决方案。

高新兴车载通信终端量产交付已突破1300万台。全资子公司高新兴物联聚焦车载前装领域，4G/5G T-Box、5G RedCap模组等核心产品已为吉利、奇瑞新能源、长安等头部车企批量供货，并通过国际Tier1厂商进入国际车企供应链，形成国内国际双市场格局。

欧盟中国商会宣布，经董事会一致批准通过，理想汽车以正式会员身份加入欧盟中国商会，并成为商会汽车工作成员。据悉，理想汽车已于2025年1月在德国成立研发中心，在慕尼黑拥有一支专业造型设计、功率半导体、底盘系统、电力驱动、法规认证团队。

小米YU7今年1月销量达37869辆，首度登顶国内乘用车零售销量榜首。当月小米汽车交付超3.9万辆，稳居新势力前列。2月10日，最后一台初代SU7量产下线，从2024年4月开启交付至2026年2月，累计交付突破38.1万辆，不到22个月创下造车新势力首款车型交付纪录。目前小米汽车累计交付量已接近60万辆。

华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端 BG 董事长余承东表示，在问界累计销量突破 100 万辆的基础上，目标两年内再卖 100 万辆，冲刺总销量 200 万辆。

小鹏汽车发布2026年1月交付快报：全月交付新车20,011台。小鹏X9持续热销，单月交付4,219台，同比大幅增长413.9%，累计交付量已突破5万台达51,897台，成为国内新势力MPV中交付最快突破5万大关的车型。同月，2026款小鹏X9纯电版已开启预订，定位为“全球续航最长5C纯电大七座”，产品力全面对标在售的超级增程版。此外，小鹏自研的第二代VLA（行业首个实现L4初阶能力的物理世界大模型）计划于今年第一季度正式向用户推送。

小米汽车新一代SU7研发完成，即将进入量产阶段。小米创始人雷军在近日的直播中宣布，新车首批展车预计于2月13日（春节前）起，陆续进驻北京、上海、广州等七座城市的门店，以便消费者先行体验。

据外媒报道，特斯拉CEO埃隆·马斯克在季度财报电话会议上宣布，特斯拉将停止生产Model S轿车和Model X SUV。最后一批 Model S 轿车和 Model X SUV 将在下个季度生产，特斯拉将为现有的Model S和Model X车主提供支持。

小鹏汽车副董事长兼联席总裁顾宏地日前表示，预计小鹏今年将实现“非常强劲”的增长，其中，海外市场的销售增长速度可能会超过国内。

IDC数据显示，2025年全球纯电动汽车销量将超过1210万辆，保持两位数的同比增长。经济型电动车价格区间对这一增长贡献巨大，继2020年前高端市场电动化加速、2021-2023年中端市场跟进之后，如今入门级市场因电池成本下降和充电基础设施完善，成为新的增长核心。

华为智能驾驶解决方案产品线总裁李文广最新公布数据显示，目前华为乾崑智驾累计研发投入已达500亿元，截至2025年12月31日，华为乾崑智驾累计搭载车辆达140万辆。

据日媒报道，Amkor将关闭其日本函馆封装工厂，该工厂将在2027年12月之前关闭，产能将整合至九州的现有工厂。该厂负责用于汽车等用途的通用半导体封装，因2023年以后电动车销售低迷，导致车用产品需求不振。

1月14日，中国汽车工业协会发布2025年12月汽车工业产销情况。2025年，全年汽车产销累计完成3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，连续17年居全球第一。

1月13日，知行科技发布自愿性公告，宣布成功被选定为某韩系汽车集团组合辅助驾驶解决方案的供应商。根据公告内容，知行科技将为该集团旗下四款车型提供基于地平线征程系列计算平台的行泊一体组合辅助驾驶解决方案。该解决方案在四款车型的全生命周期（2026年至2033年）内，预期销量有望达到百万套规模，其中近半数产品将销往海外市场。

赛力斯集团董事长张兴海在赛力斯第100万辆整车下线仪式上宣布，问界品牌首个百万辆销量耗时五年达成，未来两年将力争完成第二个百万辆目标，即2026至2027年年均销量需突破50万辆。

小鹏汽车近期在内部战略会上确定其2026 年销量目标：全年销量要达到 55 万-60 万辆。除了加大销量布局，小鹏还将大力押注智能化。何小鹏认为，2026年是中国和美国将迎来真正的全自动驾驶元年，小鹏计划用一套 VLA 做出 Ultra 车型以及 Robotaxi 车型。

小米创始人、董事长、CEO雷军近日表示，玄戒芯片的体验超出预期，公司正在考虑将第二代玄戒芯片应用在汽车领域。雷军进一步指出，自研芯片通常需要三到四年的研发周期，第一代产品主要目的是验证技术，因此预定数量有限，但下一步小米肯定会自研四合一的域控制系统，为将来自研芯片在汽车上的应用做好充分准备。