地震+芯片紧缺，对汽车行业影响正在进一步扩大

2月13日日本发生地震，之后又遇美国冬季风暴引发的大面积停电，三星、恩智浦、英飞凌在奥斯汀附近的芯片工厂均已被要求暂时全部停止运行，德州仪器和意法半导体也都延迟了汽车芯片的发货周期，无疑再次让汽车“缺芯”危机雪上加霜，对车厂的影响也进一步扩大。

据悉，丰田汽车2月19日再次发布公告称，将日本8家工厂12条生产线从原定2月17日至21日的停产时间，延长两天至2月23日。

此前，受日本福岛近海发生里氏7.3级地震影响，丰田汽车于2月16日宣布调整位于国内整车工厂的生产工作，共有9家工厂的14条生产线将停产。丰田汽车还表示，之后将根据具体情况确定复工复产时间。受此影响，丰田汽车减产规模将达约3万辆。

另外，也有一家日本车企日产汽车于2月18日发布公告称，受地震的影响，将于2月22日、23日暂停旗下追滨工厂和日产车体的湘南工厂两家工厂的生产运营。

上个月，因为全球车用芯片短缺情况严重，奥迪、大众、福特、戴姆勒等汽车厂商纷纷减产、推迟部分产品线生产，甚至出现停工。

大众表示，由于电子元件短缺，在沃尔夫斯堡工厂生产途观、途安和西雅特Tarraco车型的员工减少工作时间。同时调整其在中国、北美和欧洲等不同地点的汽车产量，以适应2021年第一季度的供应形势。

福特汽车也曾表示，其德国萨尔路易工厂于1月18日至2月19日停产，该工厂负责生产福特紧凑型汽车Focus。

因为芯片短缺，雷诺恐削减10万辆车产量，马自达汽车正考虑在2月和3月将其全球产量削减3.4万辆。

在地震和芯片短缺的双重影响下，短期汽车产量受挫，若全球车用芯片短缺的情况无法在短时间内明显缓解，恐将影响到2021年全年的产量以及销量情况。